April 23rd, 2019

Жизнь

Новый Шелковый путь окончательно обошел Украину.

Не секрет, что пропаганда в международных отношениях бывает негативной и позитивной. 
Одна нацелена на атакующие действия против врага, а другая на оборону от шагов противника. Однако есть и третий подход. Его задача — всячески объяснять, почему решения Киева о негативных шагах в адрес России — благо, а путь по выходу из кризиса — тупик.

Почему падение уровня жизни на Украине — вина Москвы, а все её успехи — помощь Америки. Почему Украина — это «историческая» Европа, а Россия — многовековой оккупант. Почему украинцы — «самобытная нация», а русских — никогда не было и нет… Такая же логика коснулась и истории вокруг транзитного украинского потенциала.

Новый Шелковый путь

Как известно, трансконтинентальный маршрут Нового Шелкового пути из Китая в Европу представляется для Пекина как ключевой. Из всех прочих направлений НШП Пекин с 2013 года решил сконцентрироваться именно на этом. К подобному решению КНР подтолкнул целый ряд причин — это и желание военных получить наземные маршруты по доставки грузов в обход Малаккского пролива (а также мимо Южно-Китайского моря, со всех сторон обложенного объектами США).

И экономические факторы, такие, как объем европейско-китайской взаимной торговли, составляющий 10,5 миллиардов евро каждые семь суток, и планы внутреннего развития Китая с его желанием сместить производства от побережья к западу страны. Иными словами, необходимость в наземном Шелковом пути всегда была предельно очевидной, вопрос состоял лишь в том, какой именно у него будет маршрут.

С момента старта «строительства» Нового Шелкового пути шестью годами ранее единого направления осознанно не предполагалось. С одной стороны, это позволяло КНР надежно скрывать свои планы от США, мешая последним подрывать государства вдоль его маршрута, однако, с другой, география демаскировала сама себя. Было ясно, что с точки зрения наилучшего направления главным сухопутным путем выступает вектор Пекин — Астана — Москва. А вот далее начинались альтернативы…

Попасть в Европу товары пришедшие в нашу страну могли по нескольким путям. Но все же наиболее предпочтительным посредником выступала Украина. 

С 2013 года Киеву в данном вопросе выделялся особый путь — это и новые автомобильные магистрали, и морские, воздушные и железнодорожные пути, и нефте- и газопроводы, иными словами, всё, чего Украина на сегодняшний день сама себя лишила. Ни в одной современной схеме НШП Киева больше нет.

И это при том, что КНР в своей глобальной стратегии традиционно закрывает глаза на экономические проблемы, то есть не только на трудности посредника в социальном ключе, но и на ситуации вплоть до гражданского конфликта. И даже с таким подходом Украина умудрилась не устроить Пекин.

Корень решения КНР закрыть дверь для транзита через украинское государство лежал в том, что именно Киев делал на мировой и внутренней арене. Коммунистический Китай мог бы не обращать внимания на декоммунизацию проводимую в стране, на разрушение памятников «красного» проекта и монументов, на прославление нацистов и прочие деструктивные шаги, ключевое обстоятельство заключалось не в этом.

Китай не желал иметь дело и долгосрочных проектов со страной, чья государственность стремительно утрачивается. С полностью зависимым от США региональным сателлитом, который при этом позиционирует себя в качестве российского врага. А, следовательно, как противника главного стратегического партнера Китая.

Более того, России даже не пришлось «убеждать» КНР в опасности долгосрочного сотрудничества с Киевом. Пекин узнал все необходимое, как только услышал от главы дипломатии Украины обращенные к партнерам слова. В 2016 году, когда НШП еще имел определенные шансы пройти через украинскую территорию Павел Климкин публично заявил:

«Все лидеры стран и все наши политики-партнеры, просыпаясь, должны ставить перед собой простой вопрос: что сегодня я должен сделать для Украины, которая страдает от агрессии РФ? А вечером, завершая свой день, должны спросить снова: что именно, практически, я сделал для Украины за прошедшие сутки?»

Эта речь как раз совпала по времени с еще одной причиной, превратившей нынешнюю Украину в логистическую черную дыру. Именно в тот год из Украины в обход России отправился печально знаменитый поезд по украинскому коридору. Тестовый состав в торжественной обстановке стартовал из города Ильичевск по «кратчайшему» маршруту в КНР. По заявлениям самого Киева поезд должен был «забить последний гвоздь в крышку гроба транспортной инфраструктуры России», а заодно «сделать Украину логистическим хабом» на пути из Китая в ЕС.

На практике все вышло ровно диаметрально, а «эпохальное» событие превратилось в банальный фарс. Первый поезд «разрушающий» неназванные российские планы потерялся, как только попал в Казахстан. Критически важный для Украины состав из 10 вагонов умудрился несколько раз пропасть на полустанках, сломаться, испытать проблемы со снабжением, а в итоге даже двигаясь без таможенных проверок опоздать на четыре дня.

Все эти мелочи украинской пропагандой уже не освещались, поскольку политики соседней с нами страны заранее поделили все имеющиеся лавры. Затем кое-как дошедший до приграничной китайской станции состав, вместо того чтобы загрузиться и идти обратно на несколько месяцев встал на простой. Причина была предельно очевидна — китайцам попросту нечем было его загружать. Деньги за товар Украина так и не перечислила.

Позже выяснилось, что никакой продукции для «эпохального» состава Украина заранее не купила. Политикам было важнее отправить состав и произнести торжественную речь, нежели думать о том, что будет дальше.

Спустя три месяца китайцы вежливо напомнили, что поезд, определяющий станет ли Украина транзитным коридором все-еще занимает место на китайской станции и за простой пора заплатить. На это Украина ответила, что в стране сейчас идут выборы и предложила данный вопрос отложить.

На растерянное обращение КНР к России Москва ответила, что, вероятнее всего, тогдашний премьер-министр Яценюк просто намерен был оставить эту головную боль своему приемнику, а потому тянул время. На недоверчивую реплику Китая о том, что это маловероятно, ведь для любой страны было бы странно ставить столь важный вопрос в зависимость от аппаратной интриги, Россия предложила немного подождать.

Когда же через пару месяцев КНР с полной уверенность в том, что теперь все уладится, напомнила Киеву о проблеме сменщика, Яценюка заявил, что денег нет, а потому вместо выплаты долга Китаю Верховная Рада приняла решение повысить тариф.

Состав вернулся на Украину через три с лишним месяца вместо запланированных 12 дней. Тест украинского коридора оказался провален, а сам эксперимент наглядно показал, что из дешевого и быстрого маршрута, рассчитанного в 2013 году, Украина превратилась в логистическое болото. Направление, изначально расцениваемое как быстрое и дешевое, а теперь превратившееся в медленное и дорогое, явно переставало существовать. Символическим подтверждением этого поставившим крест на данном маршруте стало то, чем завершился вояж пресловутого поезда.

Дело было в том, что пока состав безуспешно ждал желающих переправить грузы, с карты Украины исчез город, из которого он выходил. Триумфально отправившись 15 января 2016 года из города с коммунистическим названием Ильичевск, поезд в апреле вернулся в Черноморск. То есть в переименованный в рамках «декоммунизации» населенный пункт, сменивший свое название прямо на глазах коммунистического Китая.

Впоследствии украинская сторона поспешила назвать факт возвращения поезда — положительным событием, а все проблемы списать на инициативы в Кремле, однако с тех пор маршрут по-прежнему пустует. Причина также банальна и очевидна — украинский маршрут из-за действий Киева, а также введенных Радой высоких тарифов оказался настолько невыгоден, что даже сами украинские компании отказались эксплуатировать его.

Еще одним «домино», убедившим Пекин в отказе от логистического украинского потенциала в целом, стало событие середины прошлого года. Именно тогда Украина как ни в чем не бывало обратилась к Пекину с просьбой занять ей финансовых средств. Когда же Китай обоснованно заявил, что это очень странная идея, ведь в арбитражном суде Лондона лежит иск Пекина к Киеву по возврату трех миллиардов долларов, выданных Украине ранее, Украина ответила, что в этом нет ничего удивительного. Тот долг Киев не отдает потому, что он получен до успешно проведенной революции и должны его Китаю прошлые власти, контролируемые из Кремля, а нынешний кредит они просят себе и, разумеется, вернут его в полном объеме.

И это при том, что подобную речь сопровождала другая история, а точнее, еще один кредит, выданный Китаем уже нынешним властям на сумму в 372 млн. долларов. КНР перевела его Киеву как раз для того, чтобы в рамках хоть какого-то экспорта построить железную дорогу Киев-Борисполь, но все средства буквально растворились в воздухе не показав результат.

Свято место пусто не бывает

Нынешняя торговая война между Пекином и Вашингтоном резко подстегнула торговые отношения КНР со странами, входящими в программу «Один пояс, один путь».

В частности, стартовали работы над альтернативными коридорами через российский порт Владивосток, ЖД магистраль Транссиба и по направлению Пекин-Москва-Берлин.

Иными словами, действия и тотальная русофобия Киева мотивировала Китай и Россию отвернуться от Украины и сконцентрироваться на сухопутных маршрутах через Минск. Направление КНР-Казахстан-Россия-Германия стало приоритетным, как, впрочем, и морское направления через Санкт-Петербург и СМП.

И это при том, что у Украины имелись идеальные географические перспективы, центральное расположение, договоры об инвестициях, проекты углубления фарватеров и модернизации существующих портов. Имели место даже заказы на оплачиваемые Китаем узкоколейные дороги, прокладываемые прямиком в Европу из одесских портов.

Теперь же морскую роль Украины во многом взяла на себя Италия. В конце марта 2019 года Рим стал первой столицей из «Группы семи», которая подписала меморандум о намерениях и присоединилась к Новому Шелковому пути. Именно итальянские порты, Триесто, Генуя, Равенне и Палермо теперь получат многомиллиардные инвестиции, которые имели все шансы получить украинские порты.

Киев упустил свой шанс, а потому основа проекта пройдет под эгидой сопряжения Шелкового пути с ЕАЭС во главе с Россией. С 2016 года, когда президент нашей страны предложил создать большое партнерство в Евразии, в которое могли бы войти ЕАЭС, Китай, Индия, Пакистан, Иран и другие государства континента, Китай занялся пробиванием наземного окна в Европу по этой наиболее выгодной дороге.

Через Москву, Астану и Минск, с Таможенным союзом, куда Украина в свое время так и не решилась войти…


Источник
promo tamiranov august 20, 2016 20:17 1
Buy for 10 tokens
В этом году я стал большим поклонником Ёлки)) , живущей у Yoll , пост о ней, я решил разместить у себя:) 3 августа 2016 года в Москве проходила встреча людей, занимающихся дрессировкой, обучением, лечением и реабилитацией птиц на волонтёрской основе. Приехали волонтёры из разных городов…
Жизнь

"Спасибо, что родился не в Китае"

В последнее время многие высказывают мнение, что российское школьное образование деградирует. Не знаю, насколько это правда, но китайское школьное образование, которое, судя по слухам, шагает вперед семимильными шагами, до “деградирующего” российского еще не доросло. По крайней мере, в провинции Шаньдун.

Читая китайский учебник по физике за 8 класс, в главе о температуре я наткнулся на следующую фразу: “通过温度诊断疾病的方法是1858年德国医生冯德利希创造出来的” (некий 冯德利希 в 1858 году додумался использовать термометр для диагностирования болезней). Интересно, кто такой этот 冯德利希. БКРС его не знает, китайская википедия тоже. В байду есть информация о нем, но имени на латинице нет. Как узнать, who is Mr.冯德利希?

Написал сестре, которая как раз учится в 8 классе, но только в России:
- Главу про температуру прошла?
- Прошла.
- Посмотри в учебнике, как зовут чувака, который в 1858 году начал использовать термометр в медицине.
- Ты шутишь?
- Я серьезно, посмотри.
- Я в 8 классе, а не в 6.
- ???
- Мы удельную теплоту плавления и горения проходим, а ты про какие-то градусники спрашиваешь. Это в 6 классе проходят!

Наверно, сестра шутит. В моей китайской школе у младшеклассников по 10 уроков в день, у старшеклассников по 12. У сестры в среднем по 6 уроков в день. Как, ежедневно учась по 10-12 уроков, можно на два года отстать от тех, кто учится по 6 уроков?

Сестра откопала дома учебник за 6 класс и скинула фото оглавления. Мда... Содержание российского учебника за 6 класс полностью совпадает с китайским учебником за первое полугодие 8 класса! Спросил у китайцев, что за дела. Они говорят, что физику в 8 классе начинают изучать. Мол, в 6 классе рано такие вещи проходить. Мда...

Китайских детей лишают детства, заставляя учиться с утра до вечера, их родители выкладывают за это круглые суммы, а российские школьники умудряются быть впереди. Почувствовал гордость за наших детей и радость, что мы в школе учились бесплатно, наслаждались детством и получили больше знаний. Спасибо, что мы родились не в Китае!

Источник
Лицо

WADA: Результаты украинских выборов могут быть аннулированы

Подкомитет WADA по работе с государственными образованиями III и IV категории (Subcommittee on work with state entities of category III and IV) предупредил о возможности отмены результатов украинских выборов.

По словам вице-спикера подкомитета, Уильяма Дж. Ревербера (William J. Reverber), "... в настоящее время у нас нет полной уверенности в том, что представленные образцы проб кандидатов, участвовавших во втором туре, полностью свободны от запрещённых на территории Америки веществ. Для внесения необходимой ясности требуется повторить процедуру сдачи анализов, и провести её обязательно только при участии аттестованных специалистов и с применением патентованных технологий".

Из сообщения следует, что в пробах обоих кандидатов найдены анаболики, стероиды, гормоны роста, а также широко применяемые норвежскими лыжниками и биатлонистами антиастматические препараты.

В то же время, неясными остаются два момента - идёт речь об обоих подозреваемых, или только об одном из них, и насколько велика концентрация запрещённых веществ.

Как следует из обмолвки спикера, по крайней мере два препарата  - оральный анаболик  Анаполон и гормон роста Соматотропин - присутствуют в одной из проб в концентрациях до 5 мг/моль, и один из них, в сочетании с Фликсотидом [гормональное базисное средство  - прим. ред.] , в другой.

При этом более конкретная информация объявлена закрытой.

Сейчас решается вопрос принудительной доставки подозреваемых силами подразделения охраны посольства США в Киеве в специально оборудованное помещение [в посольстве же - прим. ред.], где они будут содержаться до прибытия группы офицеров WADA.

Предполагается, что для выяснения всех обстоятельств  у каждого будут взяты по три пробы  - мочи, непосредственно из мочевого пузыря, крови из яремной артерии и волос из паховой и/или подмышечной локаций. 

Выбор последней объяснятся тем, что там, по украинской традиции, волосы обычно не подвергаются (или подвергаются в минимальном объёме) воздействию препаратов, в том числе моющих (санитарно-гигиенических) или косметических, способных исказить картину (схему) распространения изотопов и, следовательно, дают наиболее точную картину. 

Если подозрения подтвердятся, будет назначен 3-й тур выборов, в котором за победу будут бороться кандидаты, занявшие 3-е и 4-е место в первом туре.

В любом случае, на вынесение вердикта потребуется от 7-ми до 10-ти дней, в течение  которых претенденты будут лишены права общения с кем бы то ни было, кроме уполномоченных послом лиц, и подавать любые сигналы для тех, кто понимает.

Источник

[Spoiler (click to open)]Если кто не понял и кто не посмотрел источник, - это сатира))